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                            首页

                            人生最痛苦的事情,不是我不行,而是我本可以

                            时间:2021-05-13 10:55:39 :北京雨后现绚丽彩虹宛如一条瑰丽丝带 | 浏览量:56980

                            5分赛车亚洲东亚区唯一福彩线上机构,本站注册资金150亿,1000万以内即时到账,本站专业,安全,稳定!实力保障,购彩无忧!贵州“最实诚招聘”学院收近20份简历包括一台湾博士

                              万里长江

                              中华民族“母亲河”

                              发源于“世界屋脊”

                              由青藏高原的唐古拉山脉

                              各拉丹冬峰西南侧引出

                              自西而东横贯中国中部

                              长江流域面积180万平方公里

                              通江达海,横贯东西

                              滋养着两岸广阔的土地

                              孕育着灿烂的中华文明

                              长江也被称为“天堑”

                              奔腾不息的江水阻隔两岸交通

                              难以逾越

                              1957年10月15日

                              长江上腾起第一道飞虹

                              一桥飞架南北,天堑变通途

                              浓墨重彩写下新中国

                              铁路桥梁诗话的首章

                              如今,一甲子时光已过

                              凭借逢山开路、遇水架桥的勇气

                              以及日益强大的基建实力

                              我国铁路桥梁设计建造技术突飞猛进

                              创造多项世界第一

                              在祖国广袤的大地上留下无数惊艳之作

                              “十三五”期间

                              我国建成铁路桥梁14039座、8864.1公里

                              其中高铁桥梁6392座、6343.7公里

                              据统计

                              长江上的已建在建桥梁超过200座

                              宜宾合江口以下

                              在建、建成的铁路长江大桥近30座

                              正在规划中的10余座

                              其中在建、建成的公铁两用大桥15座

                              轨道交通过江大桥13座

                              万里长江之上

                              一座座气势恢宏的铁路桥梁横跨南北

                              滚滚车轮承载梦想与希望

                              见证繁荣与发展

                              忆往昔,千古天险难逾越

                              看今朝,坐着火车过长江

                              ↓↓↓↓

                              隆叙铁路泸州长江铁路大桥

                              位于四川省泸州市纳溪区,是隆叙铁路的单线过江通道,为五孔预应力砼连续刚构梁式桥。2000年11月开工,2004年2月竣工。

                              全长1476.3米,3个连续主跨跨度144米。4个墩梁固结墩采用中间带剖缝的单壁墩,为当时国内首创。

                              川黔铁路白沙沱长江铁路大桥

                              位于重庆大渡口区和江津区之间,北接成渝铁路,南通川黔铁路。1958年9月10日开工,1960年12月竣工。

                              全长820.3米,是继武汉长江大桥后的第二座长江大桥,是重庆第一座长江大桥,川黔铁路由此跨越长江。

                              渝贵铁路新白沙沱长江特大桥

                              位于重庆市白沙沱河段,是渝黔、川黔铁路引入重庆枢纽的重要过江通道。2018年1月25日,随渝贵铁路通车而投入运营。

                              全长5320.33米,主跨432米,该桥是世界上首座六线铁路、首座双层铁路钢桁梁斜拉桥,也是同期世界上跨度最大、荷载最重的六线铁路钢桁梁斜拉桥。

                              渝怀铁路长寿长江大桥

                              位于重庆市长寿区境内。2006年,随着渝怀铁路开通而投入运营。

                              全长898.36米,两个连续主跨跨距为192米,为当时我国最大跨度的双线铁路下承式连续钢桁梁桥。该桥获得第八届中国土木工程詹天佑奖等奖项。

                              渝利铁路韩家沱长江大桥

                              位于重庆市涪陵区,主桥采用双塔双索面钢桁梁斜拉桥结构。2013年12月28日,随渝利铁路开通而投入运营。

                              全长1137.49米,主跨432米。是当时世界最大跨度的双线铁路斜拉桥。

                              宜万铁路万州长江大桥

                              位于重庆市万州区城区边缘,主桥为三跨单拱连续钢桁梁结构。随宜万铁路全线通车而投入运营。

                              全长1106.3米,主跨360米,建成时是最大跨度的重载铁路连续钢桁系杆拱桥。

                              宜万铁路宜昌长江大桥

                              位于宜昌市宜昌港烟收坝水域,主桥为预应力混凝土连续刚构与钢管混凝土拱桥组合结构。

                              全长2446.82米,其连续刚构部分跨径为2×275米,是当时我国跨度最大的连续刚构柔性拱铁路桥。

                              焦柳铁路枝城长江大桥

                              位于宜都市枝城镇和枝江市顾家店镇青龙山村,是新中国跨越长江天堑的第四座大桥,连通焦枝和枝柳铁路。

                              1969年10月开工,1971年9月竣工。全长1742.3米,是我国首座采用斜拉桥单层吊索架悬臂拼装工法架设的公铁两用桥。

                              浩吉铁路荆州长江公铁两用大桥

                              位于湖北省荆州市,主桥为双塔钢桁梁斜拉桥。上层桥面为双向四车道高速公路,下层桥面为双线重载铁路。

                              2012年12月开工建设,2019年9月28日通车运营,全长6317.8米,其中518米主跨当时居我国同类型桥梁之首。

                              京广铁路武汉长江大桥

                              位于湖北省武汉市,是新中国在长江天堑上修建的第一座公铁两用桥,被称为“万里长江第一桥”,也是新中国桥梁建设的第一座里程碑。1955年9月动工,1957年10月15日通车。

                              全长1670米,上层为公路桥,下层为双线铁路桥。基础工程采用“大型管柱钻孔法”施工进行,为国内首创。

                              作为新中国第一个五年计划的主要成就,武汉长江大桥图案入选1962年4月发行的第三套人民币,成为新中国国家建设的重要标志。

                              京广高铁武汉天兴洲长江大桥

                              我国第一座跨越长江的高速铁路桥梁,2009年12月26日投入运营,高铁列车经此第一次跨越长江。

                              全桥长4657米,桥面上层为双向六车道高速公路,下层为四线铁路。

                              武汉天兴洲长江大桥是是我国首座四线公路铁路两用斜拉索桥,创下了跨度、荷载、速度和宽度4项世界第一,代表了当时桥梁建设的国际领先水平。该桥获2010年度国际桥梁协会乔治·理查德森奖、2012年度中国建设工程鲁班奖、2013年度国家科学技术进步一等奖、2016年第十三届中国土木工程詹天佑奖。

                              2010年12月,第七届世界高速铁路大会在北京召开,中国发行2010-29《中国高速铁路》邮票,主图为“和谐号”动车组,背景画面为天兴洲长江大桥。

                              武黄城际铁路黄冈长江大桥

                              位于湖北省黄冈市黄州区唐家渡上游,是武汉至黄冈城际铁路和黄冈至鄂州高速公路的共用过江通道,2014年6月16日建成通车。

                              线路全长4008米,上层桥面为双向四车道高速公路,下层为双线高速铁路。

                              主桥采用双塔双索面钢桁梁斜拉桥方案,其钢梁长度1215米,主跨567米,是当时已建和在建同类型桥梁中跨度最大的。该桥获2017年国家优质工程金奖。

                              京九铁路九江长江大桥

                              位于江西省九江市浔阳区和湖北省黄冈市黄梅县之间,1995年7月1日铁路桥通车。

                              跨江正桥长1806米,铁路桥全长7675米,自北向南,上层为4车道公路桥,下层为双线铁路桥,是京九铁路咽喉工程。

                              它是在长江上建造的第八座大桥,设计建造中有11项科技成果,刷新国内外建桥纪录。该桥获1996年度中国建设工程鲁班奖、1998年度国家科学技术进步一等奖、1992年度国家优质工程设计金奖、2000年第十七届中国土木工程詹天佑奖。

                              宁安高铁安庆长江大桥

                              位于安徽省安庆市迎江区,是连接池州市与安庆市的过江通道,2015年12月28日通车运营。

                              全长为2996.8米,主跨580米,是当时同类铁路桥梁中跨度最大的双塔斜拉桥。该桥获2019年度国家优质工程奖。

                              合福高铁铜陵长江公铁大桥

                              位于安徽省铜陵市铜宫山河段,上层为双向6车道高速公路,下层为4线高铁。

                              全长1290米,这座双塔斜拉桥的630米主跨刷新了公铁两用斜拉桥跨度的世界纪录。

                              2015年6月28日,合福高铁合肥南至福州段开通运营,动车组从这座桥上驶过,成为“最美高铁”的一道亮丽风景。

                              商合杭高铁芜湖长江三桥

                              位于芜湖市镜湖区弋矶山北侧,集客运专线、市域轨道交通、城市主干道路于一体,2020年9月29日,公路桥通车。

                              主桥长1234.6米,考虑到航空限高和通航需要,两主塔设计高度分别为155米和130.5米,是世界首座高低矮塔公铁两用斜拉桥。

                              皖赣铁路芜湖长江大桥

                              位于安徽省芜湖市鸠江区与雍南镇之间,1997年3月开工,2000年10月1日通车。

                              全长2193米,主跨312米,为当时公铁两用桥中最大跨度,这一纪录后来被武汉天兴洲长江大桥打破。

                              两个主塔高84.2米,形成了15项科技创新成果,成为我国矮塔斜拉桥的经典范例。大桥建成后获得国家科技进步一等奖、鲁班奖、詹天佑奖、2004年中国首届十大建设科技成就工程。

                              京沪高铁南京大胜关长江大桥

                              位于南京长江大桥上游20公里处,是京沪高铁、沪汉蓉铁路和南京地铁S3号线的过江通道,2011年1月11日通车。

                              全长9273米,跨水面正桥长1615米,通航净空高度为32米,可以确保万吨级巨轮通过。

                              建成时是世界首座六线铁路大桥,是世界上跨度最大的高速铁路桥,也是世界上设计荷载最大的高速铁路桥。

                              南京大胜关长江大桥是代表当今世界桥梁建造技术最高水平的标志性工程,是我国桥梁建设领域的又一座丰碑。

                              南京大胜关长江大桥获2012年第29届国际桥梁协会乔治·理查德森奖、2013年度中国建设工程鲁班奖、2014年第十二届中国土木工程詹天佑奖、2015年国家科学技术进步特等奖。

                              京沪铁路南京长江大桥

                              位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间,连通津浦铁路、沪宁铁路,1960年开工,1968年9月30日下层铁路桥通车。

                              全长6772米,最大跨度160米,是我国在长江上第一座自行设计和建造的公铁两用桥。这座完全由中国人自行设计、施工,完全采用国产材料建造的,具有世界先进水平的大型桥梁工程,入选“吉尼斯世界纪录”。

                              连镇高铁五峰山长江大桥

                              位于泰州长江大桥和润扬长江大桥之间,于2020年11月份通车,上层为双向8车道高速公路,下层为4线铁路,其中2线为连镇高铁。

                              全长6409米,主桥主跨1092米,南岸主塔高191米,北岸主塔高203米,创造多项世界纪录:

                              世界上首座高速铁路悬索桥、世界上车道数最多荷载重量最大的悬索桥、世界上主缆直径最大的悬索桥、世界上沉井基础面积最大的悬索桥……在我国乃至世界铁路桥梁建设史上都具有里程碑意义。

                              沪苏通铁路沪苏通长江公铁大桥

                              北起南通,南至张家港,是长江下游最东端的铁路过江通道,2020年7月1日通车,将世界公铁两用斜拉桥跨径从630米一步刷新至1092米,公铁两用大桥进入了千米级时代。

                              全长11072米,主跨1092米,主塔高330米,相当于110多层楼高,为世界最高公铁两用桥主塔,载重量为目前世界最大。

                              沪苏通长江公铁大桥集成应用我国公路、铁路桥梁最新建造技术,继往开来,充分依托科技创新,在设计建造技术方面实现五项“世界首创”、三项“国际领先”,全面提升了我国桥梁工程的材料、装备、施工工艺、施工技术水平,标志着我国完全自主掌握了公铁两用千米级斜拉桥的设计建造技术,是展示新时代国家综合实力、工业水平和科技创新能力的标志性工程。该桥获2021年度国际桥梁协会乔治·理查德森奖。

                              长江上还有哪些在建的铁路大桥呢?

                              一起看看吧!

                              安九铁路鳊鱼洲长江大桥

                              安九铁路鳊鱼洲长江大桥是国内首座设计时速350公里的长江铁路桥。南起九江市,横跨鳊鱼洲,终于黄梅县。大桥全长2760米,南汊航道主跨672米。北汊航道主跨2*140米。为首座大跨度交叉索铁路斜拉桥。

                              重庆铁路枢纽东环线明月峡长江大桥

                              明月峡长江大桥全长877.5米,主跨425米,为高低塔钢桁架斜拉桥。四线铁路双层布置,上层双线客货共线,下层为双线城际铁路。为国内首座双层四线钢桁架斜拉桥。

                              绵沪高铁内自沪段宜宾临港公铁两用长江大桥

                              宜宾临港公铁两用长江大桥全长877.8米,主跨522米,为国内首座公铁同层钢桁架斜拉桥,为同类世界跨度最大,世界上最宽平层四线铁路、六车道公路的钢桁架斜拉桥。

                              巢马铁路马鞍山长江公铁大桥

                              马鞍山长江公铁大桥为巢马铁路、市域轨道交通、城市快速路共过江通道建设。采用上下层结构布置形式,上层为6车道公路,下层为2线巢马铁路、2线轨道交通,2021年1月开工建设。主桥为单跨1120米,双跨连续跨度2240米的三塔钢桁梁斜拉桥,大桥是超大规模、超大双主跨、超高塔、超大直径钻孔桩的组合体,建成后将创下多项世界之最。

                              当土地与土地被水分割了的时候

                              当道路与道路被水截断了的时候

                              智慧的人类伫立在水边

                              于是产生了桥

                              这些跨越长江的铁路桥

                              震撼到你了吗?

                              文字:苏凡

                            【编辑:田博群】
                              民政部副部长詹成付介绍,我们对社会组织登记、婚姻登记、福利彩票销售等窗口单位,及时采取通风消毒、网上预约、分时段办理、减少人员聚集性仪式等方式,严防疫情发生。民政部还加强机关防控工作,确保了全国民政系统平稳运转。

                              报告指出,我国城市医疗硬件环境竞争力总体水平较低,医疗卫生资源总体存在明显的分布不均现象,建议加快实现优质医疗资源的全国均等化布局。

                              被互联网支付、AI(人工智能)等金融科技深深改变的金融业,每一个从业者都被裹挟其间。银行业正在升级转型之际,叠加新冠肺炎疫情,电子银行发展进一步加速。

                              据中央电视台国防军事频道官方微博3月9日消息,3月5日,载有23名中国船员的中国籍货轮“黄海荣耀”号在尼日利亚拉各斯海域遭海盗袭击。船员积极自救,驻拉各斯总领馆和尼日利亚海军日夜奋战、努力营救,该货轮已于3月6日在尼海军护航下平安返回拉各斯,全部23名船员无恙。(总台记者何北平)

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                              3月3日,甘肃省人社厅解读《2020年支持未就业高校毕业生到企业就业项目实施方案》(以下简称《实施方案》)。  民政部副部长詹成付介绍,我们对社会组织登记、婚姻登记、福利彩票销售等窗口单位,及时采取通风消毒、网上预约、分时段办理、减少人员聚集性仪式等方式,严防疫情发生。民政部还加强机关防控工作,确保了全国民政系统平稳运转。  《倡议书》要求,市四套班子领导及法检“两长”,各市直机关、企事业单位,驻市单位主要负责人,单位领导班子其他成员及处级非领导干部每人每月都要在本市内消费。其他干部职工积极响应,量力而行,热情参与消费。干部职工还要发动身边亲朋好友参与消费,倡导日常选择在儋州消费,以实际消费行动支持儋州中小企业的复苏。  国民党主席补选,48岁的江启臣打败郝龙斌、成功当选,完成新世代交替后的江启臣和国民党,真正的挑战才刚开始。而外界除了关注国民党的改革动向外,对于党内重要干部的人选问题,也引发了热议。

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                              民政部社会救助司司长刘喜堂介绍,随着疫情形势的发展,特别是近一段时间受疫情影响的困难群众从数量、程度上来讲也都在发生变化,比如过去有一些靠外出务工、灵活就业维持生活的,现在出不去了,收入肯定就下降了,从而生活陷入困境。再有就是因为交通管控造成的一些外来人员的滞留,还有一些独居的生活不能自理的困难人员,过去有照料服务人,现在照料服务人可能因为种种原因被隔离了,在这种情况下就缺乏照料服务。针对这些情况,中央应对疫情工作领导小组及时研究部署,近期出台文件作出部署和安排。主要是明确五方面的措施:  上述研究报告统计,2018年我国银行Fintech投入419.5亿元,预计到2022年将增长至768.7亿元。  2月28日,广东省人社厅对《广东省进一步稳定和促进就业若干政策措施》(下称2.0版“促进就业九条”)再解读,明确将引导高校毕业生多渠道就业,其中包括扩大国有企业岗位供给。  艾尔沃德在采访中说:“每台机器一天大概做200次,一次扫描5到10分钟。甚至可能是部分扫描。在西方,一家医院一般每小时扫描一到两次。这和做X光不一样;病人看上去可能是正常的,但CT会显示出他们要找的‘毛玻璃影’(肺部异常)。”

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                              一场疫情,不仅能让人看到社会的冷暖,也能让人体会到国家的担当,以及人类放下对彼此偏见的勇气。造谣治不了病,排挤也阻断不了病毒。在对抗疾病的战争中,没有人能当得了逃兵,只有团结起来向前冲,才能取得最终的胜利。  海南省卫生健康委的数据显示,截至3月9日,儋州市已经连续26天没有新增新冠肺炎确诊病例,上一例确诊病例发生在2月12日。  一是及时足额发放各类补助。现在全国城乡低保对象4317万,这是去年年底的数字。特困人员,过去我们讲的“三无人员”,有469万人。去年还实施了918万人次的临时救助,救助规模是比较大的。对这些人员,救助金要及时发放到位,当然还包括其他的,比如孤儿基本生活费、残疾人两项补贴等,都要及时发放到位。对一些疫情影响严重的地区,可以增发生活补助,比如湖北省从2月20日就明确对城市困难人员按照500元,农村按照300元,明确增发救助金,其他地方也都采取了一些措施。  事实上,柜面工作本身也并不轻松。尽管当下智能机具已广泛现身于银行线下网点,但类似公司业务、大额现金存取以及一些复杂业务等,目前还是要通过人工柜台办理。

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                              融360大数据研究院分析师李万赋告诉《每日经济新闻》记者,一方面,互联网金融的发展和移动技术的逐渐成熟,大大提高了移动端金融业务实现的可能性和便利性,也加速了银行电子渠道对传统物理渠道的替代。另一方面,越来越多的客户更倾向于选择线上完成金融交易,物理网点利用率低、成本高昂,营运压力较大。结合轻型化、智能化的升级转型方向,各银行开始对营业网点重新定位,传统网点缩减成为趋势。  “社区银行肯定有存在价值,关键是其在服务方式、内容等方面的创新型设计,例如服务多元化、发挥上下游连接功能等,对于客户需求,可以发挥自身商业渠道的优势来提供信息交流、服务对接等”。王剑辉表示,社区银行和其他社区商业服务机构还有更多的合作空间,以解决金融支持问题。尽管大多数人使用支付宝、微信,但还是有少数人习惯于银行柜台服务,社区银行可以来弥补这些服务空白点。  银行柜台数量不断压降的背后,是各大银行离柜业务率的明显提升。据中国银行业协会数据,2016-2018年银行业的平均离柜率逐年攀升,分别为84%、87.58%、88.67%。  国务院联防联控机制3月9日举行新闻发布会。会上,民政部副部长詹成付提及前段时间慈善组织捐赠资金下拨慢,捐赠物资拨付不精准,信息公开不及时、不透明等问题。他表示,政府监管慈善的能力还有待提高。事情发生以后,作为慈善监管机关,民政部及时行动、派出工作组、制定有关文件,向慈善组织,包括红十字会发出通知,接受社会监督、迅速完善有关流程,扭转了前一段出现的一些问题。“今后,我们还要从疫情中进一步总结经验,提高政府应对重大公共卫生事件、重大灾难性事件的慈善治理能力。”(宋宇晟)

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